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지오 셀의 엔지니어링 적용

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1. 하프 채움 및 하프 커팅 노반의 취급

제방이 지상에 1 : 5의 자연 경사면이있는 경사면에 지어 졌을 때, 제방 기초는 파고 들다. 계단 너비가 1M 이상이면, 도로가 확장되거나 재건 될 때, 새롭고 오래된 노반 경사면의 조인트가 열리게됩니다. 단계를 파고, 고급 고속도로의 너비는 일반적으로 2M입니다. 지오 셀은 각 단계의 수평면에 놓여 있으며, 지반 실 자체의 보강 효과는 불균일 한 침하 문제를 더 잘 해결하는 데 사용됩니다.

2. 바람과 모래 지역 노반

바람에 날린 지역의 노반은 낮은 제방에 의해 지배되어야하고, 필의 높이는 0.3M 이상이어야한다. 바람 및 모래 지역에 지어진 지하 노반과 지반 하중 요구 사항이 낮기 때문에 지오 셀은 느슨한 포장을 제한하는 역할을 할 수 있습니다. 제한된 높이는 큰 차량의 하중 스트레스에 견딜 수있는 높은 강성과 강도를 지니고 있습니다.

3, 뒷받침 노반 강화재

지오 셀을 사용하면 플랫폼 뒤쪽을 보강하는 목적을 더 잘 달성 할 수 있습니다. 지오그리드와 필러는 지하 구조물과 구조물 사이의 불균등 한 정착을 효과적으로 줄이기에 충분한 마찰을 발생시킬 수 있으며, 결국 "교량의 약어"를 효과적으로 완화 할 수 있습니다. 차가 "갑판에 일찍 충격을 입혔다.

4. 영구 동토 층의 퇴적층

영구 동토층 지역에서는 노반의 채우기가 완료되어야하며, 텀블링의 발생을 방지하거나 동결 층의 상한을 떨어 뜨려 제방의 과도한 정착을 야기하는 최소 충전 높이에 도달해야한다. 지오 셀의 고유 한 외관 보강 효과와 효과적인 구현의 전반적인 구현은 특정 특수 섹션의 최소 채우기 높이와 채우기의 고품질 강도 및 강성을 보장 할 수 있습니다.

5, 황토 습식 지하실 치료

고속도로와 일류 고속도로가 접을 수있는 황토와 노란색 토지 구역을 양호한 압축성으로 통과하거나 높은 제방 기초의 허용 베어링 용량이 차량 협동 부하의 압력보다 낮고 제방 자체 무게를 지닐 때, 베어링 용량 요구 사항에 따라 지하 구조물도 필요합니다. 처리 될 때 지오 셀의 우월성이 드러날 것입니다.

6, 염분 토양, 팽창성 토양

염분 토양의 사용, 고속도로, 일류 고속도로, 어깨 및 경사의 확장 토양 건설이 강화되었습니다. 격실의 보강은 모든 보강재 중에서 가장 우수하며 내식성이 우수합니다. 성은 염분 토양과 팽창성 토양에서 더 높은 도로 건설의 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 있습니다.